学前教育供给侧改革实例，学前教育供给侧结构性改革

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于学前教育供给侧改革实例的问题，于是小编就整理了1个相关介绍学前教育供给侧改革实例的解答，让我们一起看看吧。

黑幼儿园黑校车何以层出不穷？

从6月28日至7月13日，短短半个月时间，河北省连发4起幼儿园校车遗落幼儿致死事故。根据报道，在近半年时间内，我国因为校车造成幼儿死亡的案件超过13起，直接造成30多名幼儿死亡。

对于幼儿遗落校车致死事故，不仅要追究涉事幼儿园有关人员的刑事责任，还应该追究地方教育部门监管不力的责任。地方政府部门不能只是在事故发生之后就下发个紧急通知，把通知变为应对舆论质疑、推卸责任的行为艺术，而要对自己是否尽到监管责任和投入责任进行反思。

幼儿遗落校车致死，直接责任人是司机、跟班老师和使用不合格校车的学校负责人，司法机关也都在事故发生的第一时间，对这些人员实行刑拘。但是，追责不能仅止于此。因校车问题导致幼儿死亡事件频频发生，地方政府部门有不可推卸的责任。

事故发生后，有的地方教育部门马上发布公告称，涉事幼儿园没有合法资质，是黑幼儿园，使用的校车也不合格。河北发生事故的4家幼儿园，就有两家为“非法幼儿园”。可问题是，如果幼儿园没有合法资质，为何却一直办园？如果这些幼儿园一直使用不合格校车接送孩子，为何监管部门不及时进行监管？

这背后的深层次问题是，由于学前教育资源不足，我国不少省市，尤其是农村地区，有很大比例的幼儿园并不具备合格的办园资质，但是教育部门只管认定幼儿园是否合格，却不对不合格幼儿园采取进一步行动。因为如果要关停、取缔不合格幼儿园，必须解决在园幼儿的分流问题，可是当地却没有合格的幼儿园来接受分流的孩子；或者即便取缔这些不合格幼儿园，可由于幼儿入园难，一段时间之后，不合格幼儿园又死灰复燃。

因此，对于这些不合格幼儿园，有关部门长期采取“睁只眼闭只眼”的态度。在认定不合格之后，既不取缔，又不想办法扶持，将其办为合格幼儿园。对于不合格幼儿园的处理，无非两种选择，一种是对于条件极为简陋，很难通过扶持变为合格幼儿园的“黑幼儿园”，进行关停；一种是对于具有一定条件的不合格幼儿园，通过政府给予扶持，将其变为合格幼儿园。这两种选择都需要政府加大对学前教育的投入，建设普惠幼儿园，增加学前教育学位供给。

当幼儿园都不具有合法资质时，如何要求幼儿园规范办园，保障幼儿有健康、安全成长的环境呢？校车问题也是如此。我国在制订《校车安全管理条例》时，是把幼儿园校车排除在校车之外的，只是对于确实需要使用校车接送孩子的幼儿园校车，参照《条例》进行管理。出发点是不错的，因为强调幼儿实行就近入园，因此，如果做到就近入园，也就不需要校车了，可是，有多少地方做到幼儿就近入园了？

到此，以上就是小编对于学前教育供给侧改革实例的问题就介绍到这了，希望介绍关于学前教育供给侧改革实例的1点解答对大家有用。