安全培训教育不细致，安全培训教育不细致整改措施

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于安全培训教育不细致的问题，于是小编就整理了1个相关介绍安全培训教育不细致的解答，让我们一起看看吧。

汽车头枕怎么调整都不舒服，什么原因？怎么办？

汽车头枕怎么调整都不舒服？我告诉你，不舒服就对了，汽车头枕本来就不是让你舒服的。

很多人都以为，汽车头枕是汽车上的舒适性配置，让我们在驾驶中把头靠在上面，以缓解颈部的疲劳。但是却发现无论怎么调整头枕高度和坐姿，头枕都不能舒舒服服的让脑袋靠在上面，因此大家就认为汽车的设计有问题。但是几乎所有的车都是这样的，你还能说是设计的问题吗？

事实上这是我们的一个认知误区，汽车上的头枕并不是舒适性配置，而是一个安全性配置，它的全称是汽车座椅安全头枕，英文名称是“head restraint”，直译为“头部限制”或者“头部约束”，没有枕头的意思，在中国把它翻译成“头枕”其实是有很大的歧义的。头枕的主要作用是防止汽车在发生追尾碰撞时，车内的乘员受到“挥鞭伤”的侵害。

那么什么是“挥鞭伤”呢？大家知道，汽车发生追尾事故时，由于碰撞所引发的巨大冲击力，车内乘员的躯干随车辆向前加速运动，而头部因惯性作用相对滞后，乘员头部会突然向后甩动，好像鞭子猛抽一样，从而造成颈部受伤，此种情况称为“挥鞭伤”。挥鞭伤是交通事故中最为严重的次要性伤害，实验表明，在高速追尾碰撞事故中，有超过1/4的驾乘人员的头部或颈部会受伤，严重的甚至会由于颈部折断而导致瘫痪或死亡。

那么如何避免挥鞭伤的侵害呢？聪明的汽车工程师发明了汽车头枕，它安装在汽车座椅靠背的上部，与乘员头部高度平齐。当汽车发生追尾事故时，乘员头部会突然向后甩动，头枕就可以托住头部，有效缓解事故发生时的巨大冲击力，避免头部过度后仰造成颈部损伤。现在，汽车座椅头枕已经被列为强制性国家标准，是重要的汽车被动安全装置。在汽车的碰撞试验中也有相关的测试项目（鞭打试验），以检测汽车头枕对车内驾乘人员的头部和颈部的保护能力。

由此可见，汽车头枕设计的初衷就不是为了提高舒适性，而是为了提高汽车的安全性。所以，它的设计理念也是在保证安全性的前提下，尽可能的提高舒适性。但是如果安全性与舒适性发生冲突的时候，还是以安全性为主，此时就会牺牲一定的舒适性。因此在绝大多数的车型上，头枕都很难调整到一个舒适的位置。

汽车头枕，壹车热评认为它是一种“平常时刻没卵用，关键时刻见良心”的东西，虽然很多人都曾不止一次抱怨过自己的汽车头枕很不舒服。因为汽车头枕的造型不仅与头部非常不贴合，怎么调整都无法让头部舒服，而且有时候脑袋撞到头枕时，就和撞上一个硬物没区别。

没错，汽车头枕最最最重要的作用，就是保护你头部和颈部，其次才是提供舒适性！

你没听错，汽车头枕的主要作用不是让你舒服，它是为了保护你的身体安全而存在，它那“C”字造型，是一种防止发生碰撞时折断颈部的设计。

提到这个话题，壹车热评拿一个最常见的东西来进行举例，那就是很多车主都喜欢买的头部靠枕，它可以垫在颈部位置缓解司机颈部疲劳。

但我们试想一下，当汽车发生碰撞时，人的身体可能会首先撞向安全气囊，然后会在气囊和安全带的反弹力作用下，导致头部向后仰，并撞向头枕，或者是在发生追尾时，头部会直接后仰撞向头枕。

如果你的头部正处于向后扬状态，而你的颈部此时却有一个物体阻挡了颈部的运动，那颈部就会以这个物体为支点，出现颈部停止运动，而头部继续后仰的现象。

这种运动方式所带来的后果，壹车热评光想想也觉得非常可怕。

所以汽车头枕的作用，就是为了让你的颈部不会出现被折断的风险，而它“C”字形的设计，则是为在撞击时给你的头部提供一个支撑，避免颈部因后仰而出现折损风险。

正常设计的汽车头枕，它与座椅靠背之间的角度应该是控制在5°以内，超过这个角度就会严重影响驾驶员的正常头部位置，而且头枕在正常姿态驾驶时，人体的脊椎与头部造型也很难与头枕长时间靠在一起。

之所以出现头部很难靠着头枕的现象，其目的还是处于安全考虑，它是为了在发生碰撞时，让驾乘人员的头部能有一个更安全的缓冲空间，保护人类脆弱的头部以及颈椎。

到此，以上就是小编对于安全培训教育不细致的问题就介绍到这了，希望介绍关于安全培训教育不细致的1点解答对大家有用。