汽车安全教育日哪公布，车辆安全教育

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车安全教育日哪公布的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车安全教育日哪公布的解答，让我们一起看看吧。

安全气囊的寿命有多久？

都说我们的汽车可以行驶30万公里，正常家用车可以用十五年以上，可否知道保障驾驶员安全的主要零部件安全气囊寿命也就十年左右？大部分安全气囊十年之后不可以弹出，想一想自己的二手小破车就不敢上高速啦！

安全气囊设计寿命较长，理论上是和车辆寿命一致，但是实际上从来没有人监测过开过10年以后的安全气囊达标率究竟在几成？汽车行驶时，传感器不断采集到车辆速度或加速度信号，如果加速度超标，控制装置向气体发体发生器发出点火命令或传感器直接控制点火，氮气释放，充满碰撞气袋，仅此而已！但是车辆使用寿命延长，氮气发生器可能失效，安全电路控制系统可能老化，甚至加速度传感器出现故障等，这些都会导致安全气囊无法正常工作，想到这，你还信赖自己十几年姥爷车安全气囊吗？

安全气囊是有寿命限制的，并不能支撑到车辆报废，为了保障驾驶员安全，车辆在每次大保养时记得检查一下安全气囊，有没有故障，需要及时修复！如果车辆寿命超过8年，需要每年定期检查安全气囊，毕竟这个时间阶段属于安全气囊失效高发期。另外，安全气囊如果发生报警，常亮不灭，代表安全系统出现故障，车主注意检查维修！

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大家的说法基本一致，理论上轿车的安全气囊寿数和整车运行寿数是一样的。

第一，汽车运行到8―10年，可以去四s店检测一下安全气囊的性能，以确保安全。

第二，如果车辆出现事故或者碰撞，视情况要对安全气囊进行性能检测，以确保安全。

汽车安全气囊并没有明确的使用寿命，但还是建议大家，当车辆行驶1万到2万公里后就需检查。

理论上 ，汽车的安全气囊设计寿命和整车使用寿命是一致的。但是！由于设计标准的缺失，安全气囊的实际寿命并没有那么长！

虽然没有明确的使用寿命，但是安全气囊在使用8到10年之后即使没有起爆，质量也难以保证。所以，车辆每行驶1万到2万公里后，就应该到4S店检查安全气囊及其附属部件。

很高兴为大家回答这个问题。

理论上汽车的安全气囊设计寿命和整车使用寿命是一致的。

但由于设计标准的缺失，安全气囊的实际寿命并没有那么长。

虽然没有明确的保质期，但安全气囊在使用8-10年之后即使没有起爆，质量也难以保证。

1、每行驶1-2万公里后，到4S店检查安全气囊及其附属部件，在使用8-10年的安全气囊，有必要的情况下建议更换。

2、不要在气囊周边和上方放置物品，防止气囊弹开时将物品弹射出去，给车内人员造成伤害。

3、驾驶坐姿一定要正确，后背贴到靠背，双手扶稳方向盘，面部与方向盘保持35-40厘米的距离，并系好安全带。

4、儿童不要坐在副驾驶。安全气囊的标准是根据成人来设置的，张开时的冲力，成人可以忍受，但儿童由于肌肉骨骼比成人脆弱很多，无法承受安全气囊张开时的冲击力，发生危险时，副驾驶安全气囊不仅可能不会保护儿童，还可能对儿童造成二次伤害。所以，儿童车应乘坐在后排中间位置，并且系好安全带或者乘坐安全座椅。

5、安全气囊属于一次性产品，一旦弹出来，就只能换新的。

安全气囊出现故障：

正常安全气囊在使用8到10年之后即使没有起爆，质量也难以保证。所以，车辆每行驶1万到2万公里后，就应该到4S店检查安全气囊及其附属部件。每次汽车保养的时候都要检查这些安全配置！

谢邀。从结构来看，安全气囊主要由撞击感应器、电子处理器、充气装置和气囊本身这几个部分组成。 所以说安全气囊整体的寿命，主要取决于充气装置和气囊本身。 气囊保存密封环境好，不受潮，轻轻松松使用可以达到20年以上，不用担心寿命的问题。

我们怎么去判断安全气囊用得久一点？日常使用的时候发动机启动都是会自检气囊的。

车辆启动或行驶过程中仪表盘安全气囊指示灯不停闪烁火或者常亮，表示安全气囊出现了故障，要及时去4s店维修。建议车辆每行驶1万到2万公里后，就应该到4S店检查安全气囊及其附属部件，毕竟安全是第一位的。

在唠叨一句，安全气囊仅仅是一个辅助作用，不能完全替代安全带。 安全带是用来保命的，安全气囊是用来进一步减少碰撞中所受的伤害的。各位朋友开车还是一定要系安全带！

现在的新能源汽车发生碰撞，电池会爆炸吗？爆炸的威力有多大？

新能源汽车的电能来源是锂电池，目前大多数车型都采用了能量密度更高的三元锂电池，这种电池遭遇外力破坏后会剧烈燃烧，但是因为车上并没有油箱，没有燃油的情况下车辆也只是自燃而已，而不是爆燃也不会发生二次爆炸。

虽然不会爆炸，但是燃烧的速度非常快，
几分钟就可以把一辆车烧毁。因此新能源汽车一旦燃烧，没有任何救下来的可能。

但是新能源汽并没有事故引发爆炸的案例。原因就是锂电池没有爆炸的条件，事故中锂电池会剧烈燃烧，把整辆车烧毁为止。

锂离子二次电池的特点就是容量密度高，而且容量密度还在不断刷新，只有密度上去了续航能力才能提上去。因此锂电池发展的方向就是不断的提高容量密度，那么锂电池为什么会自燃呢？我们看一下锂电池的结构与工作原理:

锂电池结构与电解电容高度相似:
正极材料、负极材料、中间的隔膜以及电解液、绝缘片构成。正极材料与负极材料紧紧的卷在一起，就像电容一样一层层的缠绕在一起，层与层之间由隔膜绝缘，外壳起到密封的作用，防止电解液外漏，电池芯整体泡在电解液中。我们再看一下锂电池工作原理:

充电时
锂离子从正极脱出，通过电解液进入到负极板中，此时负极材料富锂，正极材料脱锂，电子的补偿电荷从外电路供给到负极，以确保电荷的平衡。 放电时正好相反，锂离子从负极逸出，经电解液进入到正极内，正极富锂。当电池有异物刺破后，例如针刺。这时候就相当于在电池内部直接把正负极短路，锂电池短路电流非常大，因此会从电池内部开始剧烈的燃烧:

电池刺破
后剧烈燃烧是锂电池固有的缺点，目前比亚迪的铁锂电池做的比较好。

其他的诸如三元锂电池只能从别的地方想办法，例如提升外壳硬度、为电池做一个坚硬的外壳避免电池被异物刺破，降低爆燃的几率。或者想办法把电池装到不容易碰到地方，但是电池组体积非常大 、只能把电池放在底盘上，仍然有被异物刺破、挤压破裂的风险，这也是大多数新能源汽车无法回避的一个现实，即使是特斯拉也没有解决的办法。

其实传统燃油车爆炸的几率也是非常低的，虽然汽油是易燃易爆
的危险品，但是现实中很难看到汽车因为事故而爆炸的例子。

上图中这种爆炸往往是电影里为了烘托气氛而刻意制造出来的爆炸。汽车想要爆炸也很难的，油箱破裂时往往伴随着剧烈燃烧、汽油消耗完毕后也就结束了。

到此，以上就是小编对于汽车安全教育日哪公布的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车安全教育日哪公布的2点解答对大家有用。