交通安全教育走进企业，交通安全教育走进企业心得体会

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于交通安全教育走进企业的问题，于是小编就整理了1个相关介绍交通安全教育走进企业的解答，让我们一起看看吧。

共享停车到底安不安全？

随着车辆越来越多，城市的拥堵问题日趋严重，停车难问题愈加凸显！作为小区内部住户购买的车位，是不太方便提供出来作为共享车位的，那么平时就是租用，只是在晚上停放的车位能否拿出来作为共享停车呢，我想从不浪费公共资源的角度来讲可行度还是很高的。

首先需要有这么个平台，将所有可以提供错时停车的资源全部收集起来，统一发布，有停车需求的可以在这个app上搜索，停车人员支付的停车费用可以分为三部分，一是维持系统运作的运营成本，二是停车场的管理部门收取，三是原车位主人收取，这样就可以实现利益共赢，只有利益共赢了，平台才能做的下去！

当然了作为有些车位所有人恐怕是不会提供闲时停车服务的，毕竟产权在人家手里，人家是有权利拒绝的，同时还有些物业或者是小区是不允许外单位车辆进入的，一方面是为了安全，另一方面也不想麻烦！所以，这个方法的实施恐怕还有很长一段路要走！

共享车位实际上通过技术手段，错开时间差，将空闲车位短期出租，通过互联网来实现就近共享停车。车位主人可以将空闲时段车位发布到APP上进行分时出租，增加收益，其他车主可以通过APP短时租赁该空闲车位。让城市遍地都有停车位，便民工程。

随着人民生活水平的提高，汽车价格的回落。越来越多的家庭都买了车，有的家庭两三部车的都有。可是停车就是个大问题了。在农村或是乡镇还好，顺便找个空旷的地方就可以停。可是在城市就不一样了。由于车多人多，随意停车容易造成拥堵，而且容易被交警拖走。现在买房的人好多都是直接在小工里买了停车位，在自家小区里随时都可以停车了。可是出门呢，现在城市在扩大随便去什么地方办个事都是十几二十公里很正常。坐公交车太久，怕误事，打的太贵有的地方还不好打的。地铁快可是不是每个地方都有地铁。所以车主都是直接开车出门，开车出门到偏远点地方还好，可是在市内基本上都是停车难。如果有共享车位出现好多车主还是特别喜欢。毕竟又是一种方式缓解停车难问题。

北京市人大常委会就《北京市机动车停车管理条例 (草案)》进行了讨论。其中，在第五章第三十八条【开放共享】中提到，鼓励停车场向社会开放共享：

鼓励政府机关、团体、企事业单位的机动车停车场向社会开放。

鼓励居住区在满足本居住区居民停车需要的情况下，将配建停车场向社会开放。

鼓励停车泊位所有者、使用者开展错时有偿共享。单位或者个人错时停车的，停车场管理单位应当予以支持和配合，并为其提供便利。

条例很好，但是政府机关停车场是可以随便进的吗？政府机关安保有别于小区住户安保。社会车量不允许进入，如果车量可以随意进入停车，往往会混入不同的人员。给政府机关安全和保密工作靠造成影响。

早都提倡拆掉所有小区围墙，社会上车可以自由穿行于各小区之间，这样可以走近路不少，据说是学习外国，我见过国外没围墙砖头三米高，也有铁栅拦二米高。

也有下边是砖头人坐上去高度刚好，上面是铁栅栏围栏。

这样做是无序的，应该建现代智能停车站，我见过从一楼开到十楼的停车地方。

也有自动汽车滑车升降机，也有高速车从居民楼穿进出的，大千世界无奇不有。

首先，共享停车征求过小区业主的意见没有？如果没有小区业主的同一就设置共享停车，这是对小区各位业主权益的侵害；其次，共享停车难以保证小区业主及公共设施、公共财物的安全，给小区的安全管理带来了隐患。所以，本人不赞同共享停车！对共享停车说：不！物业管理只考虑自身的经济利益而忽视小区业主的共同利益，这种行为应该停止！！！不知道大家对这个问题是如何看待的？可以跟进发表，我们一起探讨！谢谢！

到此，以上就是小编对于交通安全教育走进企业的问题就介绍到这了，希望介绍关于交通安全教育走进企业的1点解答对大家有用。